3508 mótair gan scuab Monaróirí

Go hiondúil is mótar casmhóiminte atá i mótar seachraide Mótar Buan-Mhaighnéad Sioncrónaigh (PMSM). Dá bhrí sin, is éard atá sa mhótar stator le cornaí agus rotor le maighnéid buan. Le mótair thraidisiúnta, tá na maighnéid ceangailte le seafta a rothlaíonn ar an taobh istigh de na cornaí stator. Tugtar mótar inrunner air seo. Le mótar asraon, ceanglaítear na maighnéid le fáinne nó muinchille ar an taobh amuigh de na cornaí statóra. Mar thoradh air sin, tá fáinne rothlach nó sleeve ag an mótar, in ionad seafta rothlach.

Tá na stáisiúin chumhachta héileacaptair roinnte go garbh i dhá chatagóir, eadhon innill loine eitlíochta agus innill turboshaft eitlíochta.

Tá an BlHeli Esc deartha chun ardchumhacht a sheachadadh agus an éifeachtúlacht is fearr a choinneáil ag an am céanna.

Tá buntáistí éagsúla ag mótair leictreacha i gcomparáid le cineálacha eile inneall nó foinsí cumhachta.

Is iad saintréithe an mhótair aeroibrithe ná go bhfuil an bhlaosc éadrom agus an iompar áisiúil i gcomparáid leis an mótar leictreach a bhfuil an ról céanna aige; Toisc go bhfuil an meán oibre aer, ní gá a bheith buartha faoi dhóiteán. Nuair a bhíonn an mótarfheithicil aeroibrithe ró-ualach, féadfaidh sé stop a chur go huathoibríoch chun an brú soláthair agus an t-iarmhéid a choinneáil. Mar gheall ar an saintréith seo, úsáidtear mótair aeroibrithe go forleathan i meaisíní mianadóireachta nó uirlisí aeroibrithe.